እንደ ታላቁ የቻይና ግንብ በሳይንቲስቶች ፣ በቱሪስቶች ፣ በገንቢዎች እና በጠፈርተኞች ዘንድ ከፍተኛ ፍላጎት የሚቀሰቅስ እንደዚህ ያለ መዋቅር በዓለም ውስጥ የለም ፡፡ ግንባታው ብዙ ወሬዎችን እና አፈ ታሪኮችን ያስገኘ ሲሆን በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ሕይወት የቀጠፈ ሲሆን ከፍተኛ የገንዘብ ወጪን አስከትሏል ፡፡ ስለዚህ ታላቅ ሕንፃ ታሪክ ውስጥ ፣ ምስጢሮችን ለመግለጥ ፣ እንቆቅልሾችን ለመፍታት እና ስለእሱ ለብዙ ጥያቄዎች በአጭሩ መልስ ለመስጠት እንሞክራለን-ማን እና ለምን እንደገነባ ፣ ቻይንኛን ከማን እንደጠበቀ ፣ የግንባታው በጣም ታዋቂው ቦታ ባለበት ፣ ከቦታ ይታያል ፡፡
ለቻይና ታላቁ ግንብ ግንባታ ምክንያቶች
በተዋጊ ግዛቶች ዘመን (ከክርስቶስ ልደት በፊት ከ 5 ኛ እስከ 2 ኛው ክፍለ ዘመን) ትልልቅ የቻይና መንግስታት በአሸናፊነት ጦርነቶች በመታገዝ ትናንሾችን ቀቡ ፡፡ ስለዚህ የወደፊቱ የተባበረ መንግስት መመስረት ጀመረ ፡፡ ነገር ግን በተበታተነበት ወቅት ከሰሜን ወደ ቻይና በመጡ ጥንታዊ ዘላን የዚዮንጉኑ ሰዎች የግለሰብ መንግስታት ወረሩ ፡፡ እያንዳንዱ መንግሥት በልዩ ልዩ የድንበሩ ክፍሎች ላይ የመከላከያ አጥር ሠራ ፡፡ ነገር ግን ተራ መሬት እንደ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ስለሆነም የመከላከያ ምሽጎች በመጨረሻ የምድርን ገጽ ጠራርገው ወደ ዘመናችን አልደረሰም ፡፡
የመጀመርያው የተባበረ የ kingdomን መንግሥት መሪ የሆኑት ንጉሠ ነገሥት ኪን ሺ ሁአንግ (ከክርስቶስ ልደት በፊት (III ክፍለዘመን)) በሰሜን ጎራው የመከላከያ እና የመከላከያ ቅጥር መገንባት የጀመሩ ሲሆን ለዚህም አዲስ ግድግዳዎች እና የጥበቃ ማማዎች የተገነቡ ሲሆን ከነባር ግንቦች ጋር አንድ አደረጉ ፡፡ የተገነቡት ህንፃዎች ዓላማ ህዝቡን ከወረራ ለመከላከል ብቻ ሳይሆን የአዲሱን ግዛት ድንበር ለማመልከት ጭምር ነበር ፡፡
ስንት ዓመት እና ግድግዳው እንዴት እንደተሠራ
ለታላቁ የቻይና ግንብ ግንባታ ፣ ከጠቅላላው የሀገሪቱ ህዝብ አንድ አምስተኛው ተሳታፊ ነበር ፣ ይህ በ 10 ዓመታት ዋና ግንባታ ውስጥ አንድ ሚሊዮን ያህል ህዝብ ነው ፡፡ እንደ ቅጣት እዚህ የተላኩ ገበሬዎች ፣ ወታደሮች ፣ ባሮች እና ሁሉም ወንጀለኞች እንደ የጉልበት ሥራ ያገለግሉ ነበር ፡፡
የቀደሙት ግንበኞች ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት በግድግዳዎቹ መሠረት መሬት ያልደቀቀ መሬት መዘርጋት ጀመሩ ፣ ግን የድንጋይ ንጣፎችን ፣ በአፈር ይረጩ ነበር ፡፡ ተከታይ የቻይና ገዢዎች ከሃን እና ከሚንግ ሥርወ መንግስታትም መከላከያዎቻቸውን አስፋፉ ፡፡ ቁሳቁሶች ቀደም ሲል የድንጋይ ብሎኮች እና ጡቦች ጥቅም ላይ የዋሉ እንደመሆናቸው መጠን በሩዝ ሙጫ የታሸገ ኖራ በመጨመር ፡፡ በትክክል በ XIV-XVII ምዕተ-ዓመታት ውስጥ በሚንግ ሥርወ መንግሥት ወቅት የተገነቡት የግድግዳው ክፍሎች በትክክል የተጠበቁ ናቸው።
ስለ ምዕራባዊ ግንብ እንዲያነቡ እንመክርዎታለን ፡፡
የግንባታ ሂደቱ ከምግብ እና ከአስቸጋሪ የሥራ ሁኔታ ጋር የተያያዙ ብዙ ችግሮች ታጅበው ነበር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ከ 300 ሺህ በላይ ሰዎች መመገብ እና ውሃ ማጠጣት ነበረባቸው ፡፡ ይህ ሁል ጊዜ በጊዜው የሚቻል ስላልነበረ የሰው ሕይወት መጥፋት ቁጥር በአስር እና በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩም ደርሷል ፡፡ አጥንቶቻቸው ጥሩ የድንጋይ ትስስር ሆነው ያገለገሉ በመሆናቸው ሁሉም የሞቱ እና የሞቱ ገንቢዎች በሚገነቡበት ጊዜ በመዋቅሩ መሠረት ላይ እንደተቀመጠ የሚገልጽ አፈ ታሪክ አለ ፡፡ ህዝቡ እንኳን ህንፃውን “በዓለም ላይ ረጅሙ የመቃብር ስፍራ” ይለዋል ፡፡ ግን የዘመናዊ ሳይንቲስቶች እና የአርኪዎሎጂ ባለሙያዎች የጅምላ መቃብሮችን ስሪት ይክዳሉ ፣ ምናልባትም ፣ አብዛኛዎቹ የሟቾች አካላት ለዘመዶች የተሰጡ ናቸው ፡፡
ታላቁ የቻይና ግንብ ስንት ዓመት እንደተገነባ ለሚለው ጥያቄ መልስ ለመስጠት ፈጽሞ የማይቻል ነው ፡፡ መጠነ ሰፊ ግንባታ ለ 10 ዓመታት የተከናወነ ሲሆን ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ማጠናቀቂያ ድረስ 20 ዓመታት ያህል አልፈዋል ፡፡
የታላቁ የቻይና ግንብ ልኬቶች
እንደ የቅርቡ የግድግዳ ግምት መጠን ፣ ርዝመቱ 8.85 ሺህ ኪ.ሜ ሲሆን በኪ.ሜ እና በሜትሮች ቅርንጫፎች ያሉት ርዝመት በቻይና ተበታትነው በሚገኙ ሁሉም ክፍሎች ይሰላል ፡፡ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው በሕይወት ያልተረፉትን ክፍሎች ጨምሮ የህንፃው አጠቃላይ ርዝመት ዛሬ 21.19 ሺህ ኪ.ሜ ይሆናል ፡፡
የግድግዳው ቦታ በዋነኝነት በተራራማው ክልል የሚሄድ በመሆኑ በተራራማዎቹም ሆነ በሸለቆዎቹ ታችኛው ክፍል በኩል የሚሄድ በመሆኑ ስፋቱ እና ቁመቱ በአንድ ወጥ ቁጥሮች ሊቀመጥ አልቻለም ፡፡ የግድግዳዎቹ ስፋት (ውፍረት) ከ5-9 ሜትር ውስጥ ሲሆን በመሠረቱ ላይኛው የላይኛው ክፍል ጋር ሲነፃፀር 1 ሜትር ያህል ስፋት ያለው ሲሆን አማካይ ቁመቱ ከ7-7.5 ሜትር ያህል ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ 10 ሜትር ይደርሳል ፣ የውጭው ግድግዳ ይሟላል ፡፡ እስከ 1.5 ሜትር ቁመት ያለው ባለ አራት ማዕዘን ቅርጫቶች ፣ በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ በተለያዩ አቅጣጫዎች የሚጓዙ ቀዳዳዎችን የያዙ የጡብ ወይም የድንጋይ ማማዎች ፣ የመሳሪያ መጋዘኖች ፣ የምልከታ መድረኮች እና የጥበቃ ክፍሎች አሉ ፡፡
በታላቁ የቻይና ግንብ ግንባታ ወቅት በእቅዱ መሠረት ማማዎች በተመሳሳይ ዘይቤ እና እርስ በእርስ በተመሳሳይ ርቀት ተሠርተዋል - 200 ሜትር ፣ ከቀስት የበረራ ክልል ጋር እኩል ፡፡ ግን የቆዩ ጣቢያዎችን ከአዲሶቹ ጋር ሲያገናኙ የተለያዩ የሕንፃ መፍትሔዎች ማማዎች አንዳንድ ጊዜ በግድግዳዎች እና ማማዎች ተስማሚ ንድፍ ላይ ይቆርጣሉ ፡፡ እርስ በእርሳቸው በ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ማማዎቹ በምልክት ማማዎች (በውስጣቸው ጥገና ሳይደረግላቸው ረዥም ማማዎች) የተሟሉ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ የበታች አከባቢዎች የተመለከቱ ሲሆን አደጋም ቢከሰት በቀጣዩ የእሳት ማማ እሳት ለሚቀጥለው ማማ ምልክት መስጠት ነበረባቸው ፡፡
ግድግዳው ከቦታ ይታያል?
ስለዚህ ህንፃ አስደሳች እውነታዎችን በሚዘረዝርበት ጊዜ ሁሉም ሰው ብዙውን ጊዜ ታላቁ የቻይና ግንብ ከጠፈር ሊታይ የሚችል ሰው ሰራሽ መዋቅር ብቻ መሆኑን ይጠቅሳሉ ፡፡ ይህ በእውነት እንደ ሆነ ለማወቅ እንሞክር ፡፡
ከቻይና ዋና ዋና መስህቦች መካከል አንዱ ከጨረቃ መታየት አለበት የሚል ግምት ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ተገልጧል ፡፡ ነገር ግን በበረራ ሪፖርቶች ውስጥ አንድም የጠፈር ተመራማሪ በዓይኗ እንዳየች ሪፖርት አላደረገም ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነቱ ርቀት የሰው ዐይን ከ 10 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ዲያሜትር እና ከ5-9 ሜትር ያልበለጠ ነገሮችን መለየት ይችላል ተብሎ ይታመናል ፡፡
ያለ ልዩ መሳሪያዎች ከምድር ምህዋር ማየትም አይቻልም ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ከቦታ በፎቶ ላይ ያሉ ዕቃዎች ፣ ያለ ማጉላት የተወሰዱ ፣ እንደ አንድ የግድግዳ ይዘቶች የተሳሳቱ ናቸው ፣ ነገር ግን ሲያድጉ እነዚህ ወንዞች ፣ የተራራ ሰንሰለቶች ወይም ታላቁ ቦይ ናቸው ፡፡ ግን የት መፈለግ እንዳለብዎ ካወቁ በጥሩ የአየር ሁኔታ ውስጥ በቢንዶው ማያ አማካኝነት ግድግዳውን ማየት ይችላሉ ፡፡ የተስፋፉ የሳተላይት ፎቶዎች ማማዎችን እና ማዞሪያዎችን ለመለየት በአጠቃላዩን ርዝመት አጥርን እንዲያዩ ያስችሉዎታል ፡፡
ግድግዳ ያስፈልግ ነበር?
ቻይናውያን ራሳቸው ግድግዳውን እንፈልጋለን ብለው አላሰቡም ፡፡ ከሁሉም በላይ ፣ ለብዙ መቶ ዘመናት ጠንካራ ሰዎችን ወደ ግንባታው ቦታ ወስዷል ፣ አብዛኛው የክልል ገቢ ወደ ግንባታው እና ጥገናው ሄዷል ፡፡ ታሪክ እንደሚያሳየው ለሀገሪቱ ልዩ ጥበቃ አላደረገም-የዚዮንንግኑ ዘላኖች እና የታታር-ሞንጎሊያውያን በተደመሰሱ አካባቢዎች ወይም በልዩ መተላለፊያዎች ላይ በቀላሉ የመገንጠል መስመሩን አቋርጠዋል ፡፡ በተጨማሪም ብዙ ዘበኞች አጥቂዎችን ለማምለጥ ወይም ሽልማት ለማግኘት ተስፋ በማድረግ ፈቅደውላቸዋል ስለዚህ ለአጎራባች ማማዎች ምልክት አልሰጡም ፡፡
በእኛ ዓመታት ውስጥ ከታላቋ የቻይና ግንብ የቻይናን ህዝብ የመቋቋም ምልክት አደረጉ ፣ ከዚያ የሀገሪቱን የመጎብኘት ካርድ ፈጠሩ ፡፡ ቻይናን የጎበኘ እያንዳንዱ ሰው ወደ ማራኪ መስህብ ቦታ ወደሚገኘው ጉብኝት ለመሄድ ይፈልጋል ፡፡
የጥበብ እና የቱሪስት መስህብ ሁኔታ
ዛሬ አብዛኛው አጥር ሙሉ ወይም ከፊል ተሃድሶ ይፈልጋል ፡፡ ግዛቱ በተለይ በሚንኪን አውራጃ በሰሜን-ምዕራብ ክፍል ውስጥ በጣም የሚያሳዝን ነው ፣ ኃይለኛ የአሸዋ አውሎ ነፋሶች ግንበኝነትን የሚያጠፉ እና የሚሞሉበት። ሰዎች ራሳቸው በህንፃው ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳሉ ፣ ለቤታቸው ግንባታ የሚሆኑትን አካላት ያጠፋሉ ፡፡ አንዳንድ ጣቢያዎች ለመንገድ ወይም ለመንደሮች ግንባታ ቦታ እንዲሆኑ አንድ ጊዜ በባለስልጣናት ትእዛዝ ፈርሰዋል ፡፡ የዘመናዊ አጥፊ አርቲስቶች ግድግዳውን በግራፊታቸው ላይ ይሳሉ ፡፡
የታላቋ የቻይና ግንብ ለቱሪስቶች መስህብነት የተገነዘቡት የትላልቅ ከተሞች ባለሥልጣናት በአጠገባቸው ያሉትን የግድግዳውን ክፍሎች ወደ ነበሩበት በመመለስ እና የጉዞ መስመሮችን በመዘርጋት ላይ ናቸው ፡፡ ስለዚህ ፣ በቤጂንግ አቅራቢያ በዋና ከተማው ዋና መስህቦች የሚሆኑት የሚቲዩዩ እና ባዳልጌንግ ክፍሎች አሉ ፡፡
የመጀመሪያው ቦታ ከቤጂንግ በ 75 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በ Huairou ከተማ አቅራቢያ ይገኛል ፡፡ በሙቲዩዩ ክፍል ላይ 22 ዋሻዎች ያሉት 2.25 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ክፍል ተመልሷል ፡፡ በጠርዙ ቋት ላይ የተቀመጠው ጣቢያ እርስ በእርስ በጣም ቅርብ በሆነ የግንብ ግንባታ ተለይቷል ፡፡ በተራራው እግር ላይ የግል እና የጉዞ ጉዞ መጓጓዣ የሚቆምበት መንደር አለ ፡፡ በእግር ወይም በኬብል መኪና ወደ ጫፉ አናት መድረስ ይችላሉ ፡፡
የባዳሊን ክፍል ለዋና ከተማው በጣም ቅርብ ነው ፤ እነሱ በ 65 ኪ.ሜ. እዚህ እንዴት መድረስ ይቻላል? በመጎብኘት ወይም በመደበኛ አውቶቡስ ፣ በታክሲ ፣ በግል መኪና ወይም በባቡር ፍጥነት መምጣት ይችላሉ ፡፡ ተደራሽ እና የተመለሰው ቦታ ርዝመት 3.74 ኪ.ሜ. ቁመቱ 8.5 ሜትር ያህል ነው በባግዳሌ አካባቢ በግድግዳው አናት ወይም ከኬብል መኪናው ጎጆ እየተጓዙ ሳሉ አስደሳች ነገሮችን ሁሉ ማየት ይችላሉ ፡፡ በነገራችን ላይ “ባዳሊን” የሚለው ስም “በሁሉም አቅጣጫ መዳረሻ መስጠት” ተብሎ ተተርጉሟል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2008 በኦሎምፒክ ጨዋታዎች ወቅት ባዳልሊን የቡድን የመንገድ ብስክሌት ውድድር የመጨረሻ መስመር ነበር ፡፡ በየአመቱ በግንቦት ወር በየ 3 ተሳታፊዎች 3,800 ዲግሪዎች እንዲሮጡ እና ውጣ ውረዶችን ለማሸነፍ የሚያስችላቸው ማራቶን ይካሄዳል ፣ በግድግዳው አናት ላይ ይሮጣሉ ፡፡
ታላቁ የቻይና ግንብ በ ‹ሰባት የዓለም አስደናቂ› ዝርዝር ውስጥ አልተካተተም ፣ ግን ዘመናዊው ህዝብ “በአለም አዳዲስ ድንቆች” ዝርዝር ውስጥ አካትቶታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1987 ዩኔስኮ ግድግዳውን እንደ ዓለም ቅርስነት በመጠበቅ ጥበቃ አደረገ ፡፡
