በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ማንም ሰው “ዓለምን ቀየረ” ብሎ በተመጣጣኝ ሁኔታ ሊናገር የሚችል ሰው የለም ፡፡ ዩሪ አሌክevቪች ጋጋሪን (እ.ኤ.አ. ከ 1934 - 1968) የአንድ ግዛት ገዥ ፣ ወታደራዊ መሪ ወይም የቤተክርስቲያኗ ባለ ሥልጣንም አልነበሩም (“እባክዎን እግዚአብሔርን በጠፈር ውስጥ እንዳላዩ ለማንም አይናገሩ” - ጳጳስ ጆን XXIII ከጋጋሪን ጋር በተደረገው ስብሰባ) ፡፡ ነገር ግን አንድ ወጣት የሶቪዬት ወጣት ወደ ጠፈር መብረሩ ለሰው ልጅ የውሃ ፍሰት ሆነ ፡፡ ከዚያ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ አዲስ ዘመን የተጀመረ ይመስላል። ከጋጋሪን ጋር መገናኘት በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ተራ ሰዎች ብቻ ሳይሆን የዚህ ዓለም ኃያላን-ነገሥታት እና ፕሬዚዳንቶች ፣ ቢሊየነሮች እና ጄኔራሎች እንደ ክብር ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፡፡
እንደ አለመታደል ሆኖ የኮስሞናት ቁጥር 1 በረራ ከ 40 - 50 ዓመታት በኋላ ብቻ የሰው ልጅ ወደ ጠፈር ያለው ምኞት ሊጠፋ ተቃርቧል ፡፡ ሳተላይቶች ተጀምረዋል ፣ የሰው በረራዎች ይደረጋሉ ፣ ነገር ግን በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሰዎች ልብ የሚነካው በአዳዲስ በረራዎች ወደ ጠፈር ሳይሆን በአዲሶቹ የአይፎን ሞዴሎች ነው ፡፡ እና አሁንም የዩሪ ጋጋሪን ሕይወት ፣ ባህሪው እና ባህሪው በታሪክ ውስጥ ለዘላለም ተጽፈዋል ፡፡
1. የጋጋሪን ቤተሰብ አራት ልጆች ነበሯቸው ፡፡ ዩራ በከፍተኛ ደረጃ ሦስተኛው ነበር ፡፡ ሁለቱ ሽማግሌዎች - ቫለንቲና እና ዞያ - ጀርመኖች ወደ ጀርመን ተወሰዱ ፡፡ ሁለቱም ምንም ጉዳት ሳይደርስባቸው ወደ ቤታቸው ለመመለስ ዕድለኞች ነበሩ ፣ ግን ከጋጋሮች መካከል የትኛውም የጦርነት ዓመታትን ለማስታወስ አልወደደም ፡፡
2. ዩራ በሞስኮ ከሰባት ዓመት ትምህርት ቤት ተመረቀች እና ከዛም በሳራቶቭ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ተመረቀች ፡፡ እና እሱ ለበረራ ክለቡ ካልሆነ በስተቀር የብረታ ብረት ባለሙያ-መስራች ነበር ፡፡ ጋጋሪን ከሰማይ ጋር ታመመ ፡፡ ትምህርቱን በጥሩ ውጤት አጠናቆ ከ 40 ሰዓታት በላይ መብረር ችሏል ፡፡ እንደዚህ ዓይነት ችሎታ ያለው አንድ የስፖርት ሰው ወደ አቪዬሽን ቀጥተኛ መንገድ ነበረው ፡፡
3. በጋጋሪን የበረራ ትምህርት ቤት ውስጥ ፣ በሁሉም የትምህርት ዓይነቶች ውስጥ ጥሩ ውጤቶች ቢኖሩም ዩሪ ወደ መባረር ተቃርቧል - አውሮፕላን በትክክል እንዴት እንደሚያርፍ መማር አልቻለም ፡፡ ወደ ት / ቤቱ ኃላፊ ሜጀር ጄኔራል ቫሲሊ ማካሮቭ የተገኘ ሲሆን የጋጋሪን ትንሽ ቁመት (165 ሴ.ሜ) መሬቱን “እንዳይሰማው” እንደሚያግደው የተገነዘበው ብቻ ነው ፡፡ በመቀመጫው ላይ በተቀመጠው ንጣፍ ሁሉም ነገር ተስተካክሏል ፡፡
4. ጋጋሪን በችካሎቭስክ አቪዬሽን ትምህርት ቤት የተማረ የመጀመሪያው እንጂ የመጨረሻው የኮስሞና አይደለም ፡፡ ከእሱ በኋላ ሌሎች ሦስት የዚህ ተቋም ተመራቂዎች ወደ ጠፈር ወጡ - ቫለንቲን ሌቤቭቭ ፣ አሌክሳንደር ቪክቶርኮንኮ እና ዩሪ ሎንቻኮቭ ፡፡
5. በኦረንበርግ ውስጥ ዩሪ የሕይወት አጋር አገኘች ፡፡ የ 23 ዓመቱ ፓይለት እና የ 22 ዓመቷ የቴሌግራፍ ኦፕሬተር ቫለንቲና ጎሪያቼቫ ጥቅምት 27 ቀን 1957 ተጋቡ ፡፡ በ 1959 ልጃቸው ለምለም ተወለደች ፡፡ እና ወደ ህዋ በረራ ከመድረሱ ከአንድ ወር በፊት ቤተሰቡ ቀድሞውኑ በሞስኮ ክልል ውስጥ ሲኖር ዩሪ ለሁለተኛ ጊዜ አባት ሆነ - መጋቢት 7 ቀን 1961 ጋሊና ጋጋሪና ተወለደች ፡፡
6. በሚቻልበት ጊዜ ጋጋሪን ያደጉ ሴት ልጆቹን ለጧት ልምምዶች ወደ ውጭ ወሰዳቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የጎረቤቶቹን በሮች ጠርተው እንዲቀላቀሉ ጥሪ አቅርቧል ፡፡ ሆኖም ጋጋሪኖች በአንድ መምሪያ ቤት ውስጥ ይኖሩ ነበር ፣ እናም ተከራዮቹን እንዲከፍሉ ማስነሳት በተለይ አስፈላጊ አልነበረም ፡፡
7. ቫለንቲና ጋጋሪና አሁን ጡረታ ወጣች ፡፡ ኤሌና የሞስኮ የክሬምሊን ሙዚየም-ሪዘርቭ ኃላፊ ናት ፣ ጋሊና ፕሮፌሰር ናት ፣ ከሞስኮ ዩኒቨርሲቲዎች በአንዱ የመምሪያ ኃላፊ ናት ፡፡
8. በኮስሞናቶች ጓድ ውስጥ ጋጋሪን እ.ኤ.አ. ማርች 3 ተመዝግቧል እናም ወደ ማርች 30 ቀን 1961 ማሠልጠን የጀመረው - በትክክል ወደ አንድ ቦታ ከመብረሩ አንድ ዓመት ያህል ማለት ነው ፡፡
9. ለኮስሞናት ቁጥር 1 ርዕስ ከስድስቱ አመልካቾች መካከል አምስቱ ፈጥኖም ይሁን ዘግይተው ወደ ጠፈር በረሩ ፡፡ ለ 3 ቁጥር የጠፈር ተጓዥ የምስክር ወረቀት የተቀበለው ግሪጎሪ ኔሉቢን በስካር እና ከፓትሮል ጋር በተጋጭነት ከቡድኑ ተባረረ ፡፡ በ 1966 ራሱን በባቡር ስር በመወርወር ራሱን አጠፋ ፡፡
10. ዋናው የመምረጫ መስፈርት አካላዊ እድገት ነበር ፡፡ የጠፈር ተመራማሪው ጠንካራ መሆን ነበረበት ፣ ግን ትንሽ - ይህ በጠፈር መንኮራኩሩ ልኬቶች ተፈልጓል። ቀጣዩ ሥነ ልቦናዊ መረጋጋት መጣ ፡፡ ማራኪነት ፣ ወገንተኝነት እና የመሳሰሉት ሁለተኛ መመዘኛዎች ነበሩ ፡፡
11. ዩሪ ጋጋሪን በረራው በይፋ የኮስሞናት ጓድ አዛዥ ሆኖ ከመዘገቡ በፊት እንኳን ፡፡
12. የመጀመሪያው የኮስሞናት ዕጩነት በልዩ የስቴት ኮሚሽን ተመርጦ ፀደቀ ፡፡ ነገር ግን በኮስሞናው ቡድን ውስጥ ድምጽ መስጠት ጋጋሪን በጣም ብቁ እጩ መሆኑን ያሳያል ፡፡
13. የቦታ መርሃግብር አተገባበር ችግሮች ስፔሻሊስቶች በረራዎችን በሚያዘጋጁበት ጊዜ በጣም አስከፊ ሊሆኑ የሚችሉ ሁኔታዎችን እንዲያዘጋጁ አስተምረዋል ፡፡ ስለዚህ ለ “TASS” ስለ ጋጋሪን በረራ የሦስት የተለያዩ መልዕክቶችን ጽሑፎች አዘጋጁ እና ኮስሞናኑ ራሱ ለሚስቱ የስንብት ደብዳቤ ጽፎ ነበር ፡፡
14. አንድ ሰዓት ተኩል በሆነ የበረራ ወቅት ጋጋሪን ሶስት ጊዜ መጨነቅ ነበረበት እና በመጨረሻው የሕዋ ጉዞ ውስጥ ፡፡ በመጀመሪያ የፍሬን ሲስተም ፍጥነቱን ወደሚፈለገው እሴት አልቀነሰም እናም መርከቡ ወደ ከባቢ አየር ከመግባቱ በፊት በፍጥነት መሽከርከር ጀመረ ፡፡ ከዚያም ጋጋሪን በከባቢ አየር ውስጥ በሚቃጠለው የመርከቡ ውጫዊ ቅርፊት ላይ ምቾት ተሰምቶት ነበር - ብረቱ ቃል በቃል በመስኮቶቹ ውስጥ ፈሰሰ ፣ እና የተወረደው ተሽከርካሪ ራሱ በሚገርም ሁኔታ ተሰነጠቀ ፡፡ በመጨረሻም ፣ ከተባረረ በኋላ የሻንጣው የአየር ማስገቢያ ቫልቭ አልተከፈተም - እራሱ ወደ ምድር አቅራቢያ መታፈንን ወደ ጠፈር መብረር አሳፋሪ ነው ፡፡ ግን ሁሉም ነገር ተከናወነ - ወደ ምድር ቅርብ ፣ የከባቢ አየር ግፊት ጨመረ ፣ እና ቫልዩም ሰርቷል ፡፡
15. ጋጋሪን እራሱ ስለ ስኬታማ ማረፉ በስልክ ዘግቧል - የአየር መከላከያው ክፍል ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ፣ የወረደውን ተሽከርካሪ ያወቁት የቦታ በረራ ስለማያውቁ በመጀመሪያ የወደቀውን ለማጣራት ወሰኑ እና ከዚያ በኋላ ሪፖርት ለማድረግ ሪፖርት አደረጉ ፡፡ ቁልቁል ተሽከርካሪ (ኮስሞናው እና ካፕሱሉ በተናጠል አረፉ) ካገኙ ብዙም ሳይቆይ ጋጋሪንንም አገኙ ፡፡ የአከባቢው ነዋሪዎች የኮስሞናት ቁጥር 1 ን ለማግኘት የመጀመሪያዎቹ ነበሩ ፡፡
16. የመጀመሪያው ኮስማናት ያረፈበት አካባቢ የድንግልና የወደቁ መሬቶች ስለነበሩ የመጀመሪያው የጋጋሪን ኦፊሴላዊ ሽልማት ለእድገታቸው ሜዳሊያ ነበር ፡፡ አንድ ወግ ተመሰረተ ፣ በዚህ መሠረት ብዙ የኮስሞናውያን “ለድንግልና እና ለም መሬት” ልማት ሜዳሊያ መሰጠት ተጀመረ ፡፡
17. ስለ ጋጋሪን በረራ በሬዲዮ የተላለፈውን መልእክት ያነበበው ዩሪ ሌቪታን በስሜቱ ላይ እንደፃፈው ስሜቶቹ ግንቦት 9 ቀን 1945 ካጋጠማቸው ስሜት ጋር ተመሳሳይ ናቸው - አንድ ልምድ ያለው አስተዋዋቂ እምባውን ወደ ኋላ ማለት እንደማይችል ፡፡ ጦርነቱ ጋጋሪን ከመሸሽ ገና 16 ዓመት ሲቀረው ማለቁ አይዘነጋም ፡፡ ከትምህርት ሰዓት ውጭ የሌዊትን ድምፅ ሲሰሙ በራስ-ሰር “ጦርነት!” ብለው ያስቡ እንደነበር ብዙ ሰዎች ያስታውሳሉ ፡፡
18. ከበረራ በፊት አስተዳደሩ ስለ ክብረ በዓላት አላሰበም - እነሱ እንደሚሉት ፣ የ TASS የሀዘን መልእክት ቀድሞውኑ ተዘጋጅቶ ቢሆን ኖሮ ፣ ለስብ ጊዜ አልነበረውም ፡፡ ግን እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 12 የመጀመሪያው የቦታ በረራ ማስታወቂያ በመላው አገሪቱ እንዲህ ዓይነቱን የፍንዳታ ፍንዳታ አስከትሏል እናም በቭኑኮቮ ውስጥ የጋጋሪን ስብሰባም ሆነ በቀይ አደባባይ የተካሄደውን ስብሰባ በችኮላ ማደራጀት አስፈላጊ ነበር ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ የውጭ ልዑካን ስብሰባዎች በሚካሄዱበት ወቅት አሠራሩ ተሠርቷል ፡፡
19. ከበረራ በኋላ የመጀመሪያው የኮስሞናት ወደ ሶስት ደርዘን የሚጠጉ አገሮችን አካሄደ ፡፡ በየትኛውም ቦታ በደማቅ አቀባበል እና የሽልማት እና የመታሰቢያ ዝናብ ዝናብ አግኝቷል ፡፡ በእነዚህ ጉዞዎች ወቅት ጋጋሪን የእጩነት ምርጫውን ትክክለኛነት እንደገና አረጋግጧል ፡፡ በየትኛውም ቦታ በትክክል እና በክብር ተደረገ ፣ እሱን ያዩትን ሰዎች እንኳን ደስ የሚያሰኝ ፡፡
20. ከሶቪዬት ህብረት ጀግና ማዕረግ በተጨማሪ ጋጋሪን በቼኮዝሎቫኪያ ፣ ቬትናም እና ቡልጋሪያ የሰራተኛ ጀግና ማዕረግ ተቀበሉ ፡፡ ኮስሞናው እንዲሁ የአምስት ሀገሮች የክብር ዜጋ ሆነ ፡፡
21. ጋጋሪን ወደ ህንድ በሚጓዙበት ወቅት የሞተር ጓዙ በመንገድ ላይ ከአንድ ሰዓት በላይ መቆም ነበረበት ምክንያቱም ቅዱስ ላም በመንገድ ላይ በትክክል አርፋለች ፡፡ በመንገድ ዳር በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ቆመው ነበር ፣ እናም በእንስሳው ዙሪያ ለመሄድ የሚያስችል መንገድ አልነበረም ፡፡ ጋጋሪን ሰዓቱን እንደገና በማየት ምድርን በፍጥነት እንደከበበ በደስታ ተናግሯል ፡፡
22. በውጭ ጉብኝቶች ወቅት ትንሽ ቅጽ ስለጠፋ ጋጋሪን አዲስ የቦታ በረራ ተስፋ እንደመጣ ወዲያውኑ በፍጥነት መልሰውታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1967 በመጀመሪያ በ ‹ሚግ -17› ውስጥ ብቻውን ተነሳ እና ከዚያ የታጋዩን ብቃቶች ወደ ነበሩበት ለመመለስ ወሰነ ፡፡
23. ዩሪ ጋጋሪን እ.ኤ.አ. መጋቢት 27 ቀን 1968 የመጨረሻ በረራውን አደረገ ፡፡ እርሷ እና አስተማሪዋ ኮሎኔል ቭላድሚር ሰርዮጊን መደበኛ የሥልጠና በረራ አደረጉ ፡፡ የእነሱ ስልጠና MiG በቭላድሚር ክልል ውስጥ ወድቋል ፡፡ በይፋዊው ስሪት መሠረት አብራሪዎች የደመናዎቹን ከፍታ በተሳሳተ መንገድ በመረዳት ከዚያ ለመሬት እንኳን በጣም ቅርብ ሆነው ወጡ ፡፡ ጋጋሪን እና ሰርጌቭ ጤናማ እና ጤናማ ነበሩ ፡፡
24. ከዩሪ ጋጋሪን ሞት በኋላ በሶቪዬት ህብረት ብሄራዊ ሀዘን ታወጀ ፡፡ በዚያን ጊዜ በዩኤስኤስ አር ታሪክ ውስጥ ከብሔራዊ መሪ ሞት ጋር ያልተያያዘ የመጀመሪያ ብሔራዊ ሐዘን ነበር ፡፡
25. እ.ኤ.አ. በ 2011 የዩሪ ጋጋሪን በረራ የ 50 ኛ ዓመት መታሰቢያ መታሰቢያ ላይ የጠፈር መንኮራኩሩ መጀመሪያ ትክክለኛ ስም ተሰጠው - “ሶዩዝ ቲ.ኤም.ኤ-21” “ጋጋሪን” ተብሎ ተሰየመ ፡፡
