እ.ኤ.አ. በ 1969 የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች በጣም አስፈላጊ የሆነውን ድልን አግኝተዋል - አንድ ሰው መጀመሪያ ወደ ሌላ የሰማይ አካል ገጽ ወጣ ፡፡ ነገር ግን ኒል አርምስትሮንግ እና ባዝ አልድሪን በጨረቃ ላይ ማረፋቸው መስማት የተሳነው የህዝብ ተወካዮች ቢኖሩም ፣ አሜሪካኖች ዓለም አቀፋዊ ግቡን አላጠናቀቁም ፡፡ በእርግጥ አርበኞች በዚህ አስደናቂ ስኬት ሊኮሩ ይችላሉ ፣ ግን የዩሪ ጋጋሪን በረራ ከሶቪዬት ህብረት ጀምሮ የቦታ ቀዳሚነትን ያጎናፀፈ ሲሆን አሜሪካ በጨረቃ ላይ ማረ landing እንኳን ሊያናውጠው አልቻለም ፡፡ በተጨማሪም ፣ በአሜሪካ እራሷ የጨረቃ ግጥም ከተደረገች ከጥቂት ዓመታት በኋላ ስለአገሪቱ ባለሥልጣናት አጠራጣሪ ባለሥልጣን ሲሉ ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ ወደ ሐሰት መሄዳቸውን ማውራት ጀመሩ ፡፡ ወደ ጨረቃ በረራ አስመስለው ነበር ፡፡ እና ከግማሽ ምዕተ-ዓመት በኋላ አሜሪካኖች በጨረቃ ላይ ነበሩ የሚለው ጥያቄ አሁንም አከራካሪ ነው ፡፡
በአጭሩ የአሜሪካ የጨረቃ መርሃግብር የዘመን አቆጣጠር ይህን ይመስላል። እ.ኤ.አ. በ 1961 ፕሬዝዳንት ኬኔዲ የአፖሎ ፕሮግራሙን ለኮንግረስ ያቀረቡ ሲሆን በዚህ መሠረት እ.ኤ.አ. በ 1970 አሜሪካኖች በጨረቃ ማረፍ አለባቸው ፡፡ የፕሮግራሙ ልማት በታላቅ ችግሮች እና በብዙ አደጋዎች ተካሄደ ፡፡ እ.ኤ.አ. በጥር 1967 ለመጀመሪያ ጊዜ በሰው ሰራሽ አውሮፕላን ለመጀመር ሶስት ጠፈርተኞች በአጥቂው የአፖሎ 1 የጠፈር መንኮራኩር ተቃጥለው ተቃጥለዋል ፡፡ ከዚያ አደጋዎቹ በድግምት ቆሙ እና እ.ኤ.አ. ሐምሌ 20 ቀን 1969 የአፖሎ 11 የሰራተኞች አዛዥ ኒል አርምስትሮንግ ብቸኛውን የምድር ሳተላይት ላይ ረገጡ ፡፡ በመቀጠልም አሜሪካኖች ወደ ጨረቃ በርካታ የተሳካ በረራዎችን አደረጉ ፡፡ በሂደታቸው ውስጥ 12 ጠፈርተኞች ወደ 400 ኪሎ ግራም የሚጠጋ የጨረቃ አፈር ሰበሰቡ ፣ እንዲሁም በሮቨር መኪና ላይ ተሳፈሩ ፣ ጎልፍ ተጫውተዋል ፣ ዘለው ሮጡ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1973 የአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲ ናሳ ወጪዎቹን በመያዝ ያሰላ ነበር ፡፡ ኬኔዲ በታወጀው ዘጠኝ ቢሊዮን ዶላር ፋንታ 25 ዶላር ቀድሞውኑ ወጪ የተደረገበት ሲሆን “ለጉዞዎቹ አዲስ የሳይንሳዊ እሴት ግን የለም” ፡፡ መርሃግብሩ ተቋረጠ ፣ ሶስት የታቀዱ በረራዎች ተሰርዘዋል ፣ ከዚያ ወዲህ አሜሪካኖች ከምድር ምህዋር ባሻገር ወደ ጠፈር አልሄዱም ፡፡
በአፖሎ ታሪክ ውስጥ በጣም ብዙ አለመጣጣሞች ስለነበሩ ፍራኮችን ብቻ ሳይሆን ከባድ ሰዎችም ስለእነሱ ማሰብ ጀመሩ ፡፡ ከዚያ የኤሌክትሮኒክስ ፈንጂ ልማት መጣ ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ አድናቂዎች ናሳ ያቀረቡትን ቁሳቁሶች እንዲተነትኑ አስችሏቸዋል ፡፡ ሙያዊ ፎቶግራፍ አንሺዎች ፎቶግራፎችን መተንተን ጀመሩ ፣ በፊልሙ ላይ የተመለከቱ የፊልም ሰሪዎች ፣ የሞተር ስፔሻሊስቶች የሚሳኤልዎቹን ባህሪዎች ተንትነዋል ፡፡ እና የተፋጠጠው ኦፊሴላዊ ስሪት በባህኖቹ ላይ በግልጽ መበታተን ጀመረ ፡፡ ከዚያ ወደ ውጭ አገር ተመራማሪዎች የተላለፈው የጨረቃ አፈር ወደ ምድራዊ እንጨቱ ተቀይሮ ይወጣል ፡፡ ከዚያ በጨረቃ ላይ የማረፊያ ስርጭቱ የመጀመሪያ ቀረፃ ይጠፋል - ታጥቧል ፣ ምክንያቱም በናሳ ላይ በቂ ቴፕ ባለመኖሩ ነበር ... እንደዚህ ያሉ ተቃርኖዎች ተከማችተዋል ፣ በውይይቶች ውስጥ የበለጠ ተጠራጣሪዎችን ያካተቱ ፡፡ እስከዛሬ ድረስ ፣ “የጨረቃ ውዝግቦች” የቁሳቁሶች መጠን አስጊ ገጸ-ባህሪን አግኝቷል ፣ እና የማያውቀው ሰው ክምር ውስጥ የመስጠም አደጋ አለው ፡፡ ከዚህ በታች በተቻለ መጠን በአጭሩ እና ቀለል ባለ መልኩ ተጠርጣሪዎች ለናሳ ያቀረቡት ዋና የይገባኛል ጥያቄ እና ለእነሱ የሚገኙ መልሶች ካሉ ቀርበዋል ፡፡
1. በየቀኑ አመክንዮ
በጥቅምት ወር 1961 የመጀመሪያው የሳተርን ሮኬት ወደ ሰማይ ተከፈተ ፡፡ ከ 15 ደቂቃዎች በረራ በኋላ ሮኬቱ እየፈነዳ መኖር ያቆማል ፡፡ በሚቀጥለው ጊዜ ይህ መዝገብ ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ ብቻ ተደግሟል - የተቀሩት ሮኬቶች ቀድመው ፈነዱ ፡፡ አንድ ዓመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ፣ “ሳተርን” ፣ በኬኔዲ ገለፃ በመፈረድ ፣ ነገ በቀጥታ በዳላስ የተገደለው ፣ ሁለት-ቶን ባዶን በተሳካ ሁኔታ ወደ ጠፈር ወረወረው ፡፡ ከዚያ ተከታታይ ውድቀቶች ቀጠሉ ፡፡ የእሱ አፍሮሲስ በሽታ በተነሳበት ሰሌዳ ላይ የቨርጂል ግሪሶም ፣ ኤድዋርድ ኋይት እና ሮጀር ካፌ ሞት ነበር ፡፡ ናሳ ደግሞ የአደጋዎቹን መንስኤዎች ከመረዳት ይልቅ ናሳ ወደ ጨረቃ ለመብረር ወሰነ ፡፡ ያለፈውን ተከትሎ የምድርን የዝንብ ፍንጣቂዎች ፣ በጨረቃ የሚንሳፈፉ ፣ በጨረቃ የሚንሸራተቱ ማረፊያዎችን በማስመሰል ፣ በመጨረሻም ኒል አርምስትሮንግ ስለ አንድ ትንሽ እና ትልቅ እርምጃ ለሁሉም ያሳውቃል። ከዚያ የጨረቃ ቱሪዝም ይጀምራል ፣ በአፖሎ 13 አደጋ በትንሹ ተደምጧል ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ለአንድ ስኬታማ የምድር መብረር ናሳ በአማካኝ ከ 6 እስከ 10 ማስጀመሪያዎችን እንደወሰደ ተገነዘበ ፡፡ እናም ያለምንም ስህተት ወደ ጨረቃ በረሩ - ከ 10 ውስጥ አንድ ያልተሳካ በረራ ፡፡ እንደዚህ ያሉ አኃዛዊ መረጃዎች አንድ ሰው ለሚሳተፍበት አስተዳደር ብዙ ወይም ከዚያ ያነሰ ውስብስብ ስርዓቶችን ለሚመለከት ቢያንስ ቢያንስ እንግዳ ይመስላል ፡፡ የቦታ በረራዎች የተከማቹ አኃዛዊ መረጃዎች በቁጥር ውስጥ ስኬታማ የጨረቃ ተልእኮ እድልን ለማስላት ያስችለናል ፡፡ ወደ ጨረቃ እና ወደኋላ የሚጓዘው የአፖሎ በረራ ከጅምር እስከ ስፕላሽ እስከ 22 ደረጃዎች በቀላሉ ይከፈላል ፡፡ ከዚያ የእያንዳንዱን ደረጃ በተሳካ ሁኔታ የማጠናቀቅ ዕድል ይገመታል ፡፡ እሱ በጣም ትልቅ ነው - ከ 0.85 እስከ 0.99 ፡፡ እንደ ቅርብ የምድር ምህዋር እና መትከያ መፋጠን ፣ “ሳግ” ያሉ ውስብስብ እንቅስቃሴዎች ብቻ - የእነሱ ዕድል በ 0.6 ይገመታል። የተገኙትን ቁጥሮች በማባዛት ዋጋውን 0.050784 እናገኛለን ፣ ማለትም ፣ የአንድ ስኬታማ የበረራ ዕድል ከ 5% ያልበለጠ ነው።
2. ፎቶ እና ቀረፃ
ለብዙ የአሜሪካ የጨረቃ መርሃ ግብር ተቺዎች በእሱ ላይ ጥርጣሬ የጀመረው በአሜሪካ ባንዲራ በተነከረ ንዝረት ምክንያት በሚያንቀሳቅስባቸው ወይም በሚያውቁት የናሎን ሰቅ ውስጥ በመወዛወዙ ወይም በሚያንቀሳቅስባቸው ዝነኛ ክፈፎች ላይ ነው ፡፡ ወደ ጨረቃ ወደ ነፋስ ፡፡ የበለጠ ቁሳቁስ ለከባድ ወሳኝ ትንታኔ የተጋለጠው ፣ የበለጠ የሚጋጩ ቀረጻዎች እና ቪዲዮ ታየ ፡፡ በነፃ መውደቅ ውስጥ ያለው ላባ እና መዶሻ በጨረቃ ላይ መሆን የሌለበት በተለያየ ፍጥነት የወደቁ ይመስላል ፣ እና በጨረቃ ፎቶዎች ውስጥ ያሉት ኮከቦችም አይታዩም ፡፡ የናሳ ባለሙያዎች ራሳቸው በእሳት ላይ ነዳጅ ጨመሩ ፡፡ ኤጀንሲው ዝርዝር አስተያየቶችን ሳይሰጥ ቁሳቁሶችን በማሳተም ራሱን ከወሰነ ተጠራጣሪዎች ለራሳቸው መሣሪያ ይተወሉ ፡፡ ከ “ሮቨር” ጎማዎች በታች ያሉ የበረራ መንገዶች ሁሉም የበረራ ጎዳናዎች እና የጠፈርተኞችን ዝላይ ቁመት በውስጣቸው ወጥ ቤት ውስጥ ይቆያሉ ፡፡ የናሳ ተወካዮች ግን የመጀመሪያ ጥሬ ዕቃዎችን እያተሙ መሆናቸውን በመጀመሪያ ተናገሩ ፡፡ ከዚያ በተቆጣ ንፁህ አየር ፣ የሆነ ነገር እንደገና እየተዳሰሰ ፣ ቀለም የተቀባ ፣ ተጣብቆ እና እየተጫነ መሆኑን አምነዋል - ከሁሉም በኋላ ተመልካቹ ጥርት ያለ ምስል ይፈልጋል ፣ እናም የዚያን ጊዜ መሳሪያዎች ፍጹም አልነበሩም ፣ እናም የግንኙነት መንገዶች ሊሳኩ ይችላሉ ፡፡ እናም በከባድ ፎቶግራፍ አንሺዎች እና በፊልም ኢንዱስትሪ ተወካዮች መሪነት ብዙ ነገሮች በምድር ላይ ድንኳኖች ውስጥ የተቀረጹ መሆናቸው ተገለጠ ፡፡ ወደ ውጭ ፣ ናሳ በማስረጃ ግፊት ቀስ በቀስ ወደ ኋላ የሚመለስ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን ይህ ግልጽ ግንዛቤ ብቻ ሊሆን ይችላል ፡፡ ለተጠራጣሪዎች የፎቶ እና የቪዲዮ ቁሳቁሶችን ለማስኬድ እውቅና የተሰጠው በእውነቱ እነዚህ ሁሉ ቁሳቁሶች ሐሰተኛ መሆናቸውን ለመቀበል ነበር ፡፡
3. ሮኬት "ሳተርን"
ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሳተርን ሮኬት ፣ ወይም ይልቁን ፣ ወደ ጨረቃ ለመጀመሪያ ጊዜ በረራ አንድ የሙከራ ጅምር ከማለፉ በፊት ሳተርን -5 ን ከ F-1 ሞተር ጋር ያደረገው ማሻሻያ ፣ እና ካለፈው የአፖሎ ተልእኮ በኋላ ቀሪዎቹ ሁለት ሮኬቶች ወደ ሙዚየሞች ተልከዋል ፡፡ በተገለጹት አመልካቾች መሠረት ሮኬቱም ሆነ ሞተሩ አሁንም የሰው እጅ ልዩ የፈጠራ ውጤቶች ናቸው ፡፡ አሁን አሜሪካውያን ከባድ ሚሳኤሎቻቸውን እየወረወሩ ከሩስያ የተገዛውን የ RD-180 ሞተሮች ያስታጥቋቸዋል ፡፡ የሳተርን ሮኬት ዋና ዲዛይነር ቨርነር ቮን ብራውን ከኤስኤንኤ በ 1970 ተባረረ ፣ በድል አድራጊነት ጊዜው ማለት ይቻላል ፣ በተከታታይ 11 በተሳካለት የአንጎል ልጆቹ ከተሳካ በኋላ! ከሱ ጋር በመሆን በመቶዎች የሚቆጠሩ ተመራማሪዎች ፣ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ከኤጀንሲው ተባረዋል ፡፡ እና ከ 13 ስኬታማ በረራዎች በኋላ “ሳተርን -5” ወደ ታሪክ አቧራ መጣ ፡፡ ሮኬቱ እንደሚሉት ወደ ጠፈር የሚወስደው ምንም ነገር የለውም ፣ የመሸከም አቅሙ በጣም ትልቅ ነው (እስከ 140 ቶን) ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የዓለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ በመፍጠር ረገድ ዋነኞቹ ችግሮች የእሱ አካላት ክብደት ነበር ፡፡ ቢበዛ 20 ቶን ነው - ይህ ምን ያህል ዘመናዊ ሮኬቶች ያነሳሉ ፡፡ ስለዚህ አይ.ኤስ.ኤስ እንደ ዲዛይነር በክፍልች ተሰብስቧል ፡፡ አሁን ባለው የአይ.ኤስ.ኤስ ክብደት በ 53 ቶን ወደ 10 ቶን የሚጠጉ የመርከብ ጣቢያዎች ናቸው ፡፡ እናም “ሳተርን -5” ፣ በንድፈ ሀሳብ ፣ ሁለት የአሁኑን አይኤስኤስ የሚመዝን አንድ ሞኖክ ያለ ምንም የመርከብ ማቆሚያዎች ወደ ምህዋር ሊጥል ይችላል ፡፡ ለግዙፉ (110 ሜትር ርዝመት) ሮኬት ሁሉም የቴክኒክ ሰነዶች ተጠብቀዋል ፣ ግን አሜሪካኖች ወይ ሥራውን ለመቀጠል አይፈልጉም ፣ ወይም አይችሉም ፡፡ ወይም ምናልባት በእውነቱ እጅግ ዝቅተኛ ኃይል ያለው ሮኬት ጥቅም ላይ ውሏል ፣ የጨረቃ ሞዱል ከነዳጅ አቅርቦት ወደ ምህዋር ለማድረስ አልቻለም ፡፡
4. “የጨረቃ ህዳሴ ምህዋር”
እ.ኤ.አ. በ 2009 ናሳ “ወደ ጨረቃ እንድትመለስ” የበሰለ ነበር (በእርግጥ ተጠራጣሪዎች እንደሚሉት በሌሎች ሀገሮች የህዋ ቴክኖሎጂ እንደዚህ ያለ ደረጃ ላይ ደርሷል ስለሆነም የጨረቃ ማጭበርበርን የማጋለጥ አደጋ እጅግ ከፍተኛ ሆኗል) ፡፡ እንደዚህ ወደ ጨረቃ ለመመለስ የፕሮግራሙ አካል እንደመሆኑ የጨረቃ ህዳሴ ምህዋር (LRO) ውስብስብ ሥራ ተጀመረ ፡፡ ተፈጥሮአዊ ሳተላይታችንን ከርክክብ ምህዋር (ሩቅ) ለርቀት ምርምር ለማድረግ አጠቃላይ ውስብስብ መሣሪያዎች በዚህ ሳይንሳዊ ጣቢያ ውስጥ ተቀመጡ ፡፡ ነገር ግን በ LRO ላይ ያለው ዋናው መሣሪያ LROC ተብሎ የሚጠራ ሶስት ካሜራ ውስብስብ ነበር ፡፡ ይህ ውስብስብ የጨረቃ ገጽን ብዙ ፎቶግራፎችን አንስቷል ፡፡ እንዲሁም ሌሎች አገራት የተላኩትን የአፖሎ ማረፊያዎችን እና ጣቢያዎችን ፎቶግራፍ አንስቷል ፡፡ ውጤቱ አሻሚ ነው ፡፡ ከ 21 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ የተወሰዱት ፎቶግራፎች በጨረቃ ገጽ ላይ አንድ ነገር እንዳለ ያሳያሉ ፣ እናም ይህ “አንድ ነገር” በአጠቃላይ አጠቃላይ ዳራ ላይ ያልተለመደ ተፈጥሮአዊ ይመስላል ፡፡ ናሳ በተደጋጋሚ አፅንዖት በመስጠት ፎቶግራፍ ለማንሳት ሳተላይቱ የሚቻለውን በጣም ግልፅ ፎቶግራፎችን ለማንሳት ወደ 21 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ መውረዱን አስታውቋል ፡፡ እና በተወሰነ መጠን በቅ imagት ከተመለከቷቸው ፣ የጨረቃ ሞጁሎችን ፣ የእግረኛ አሻራ ሰንሰለቶችን እና ሌሎችንም ማየት ይችላሉ ፡፡ በእርግጥ ምስሎቹ የማይታወቁ ናቸው ፣ ግን ወደ ምድር ለማሰራጨት በጥራት ማጣት መጭመቅ ነበረባቸው ፣ እና ከፍታ እና ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ናቸው። ፎቶዎቹ በጣም የሚያስደምሙ ይመስላሉ። ነገር ግን ከጠፈር ከተወሰዱ ሌሎች ምስሎች ጋር ሲወዳደሩ የትርፍ ጊዜ ሥራ የእጅ ጥበብ ሥራዎች ይመስላሉ ፡፡ ከአራት ዓመታት በፊት ማርስ ከ 300 ኪ.ሜ ከፍታ በ HIRISE ካሜራ ፎቶግራፍ ተነስታ ነበር ፡፡ በማርስ ላይ አንድ ዓይነት የተዛባ ሁኔታ አለ ፣ ግን የ HIRISE ቀረፃዎች በጣም ጥርት ያሉ ናቸው። እና ወደ ማርስ በረራዎች ባይኖሩም ፣ እንደ ጉግል ካርታዎች ወይም እንደ ጉግል Earth ያሉ የአገልግሎቶች ተጠቃሚ ሁሉ በምድር ላይ ባሉ የሳተላይት ምስሎች ላይ ከጨረቃ ሞጁል በጣም ያነሱ ነገሮችን በግልፅ ማየት እና መለየት እንደሚቻል ያረጋግጣል ፡፡
5. የቫን አለን የጨረር ቀበቶዎች
እንደምታውቁት የምድር ነዋሪዎች ጨረሩን ወደ ቦታ በሚጥለው ማግኔቲቭ አማካኝነት አጥፊ ከሆነው የጠፈር ጨረር ይከላከላሉ ፡፡ ነገር ግን በጠፈር በረራ ወቅት ጠፈርተኞቹ ያለእሷ ጥበቃ የተተዉ እና ካልሞቱ ከዚያ ከባድ የጨረር መጠን መቀበል ነበረባቸው ፡፡ ሆኖም በጨረር ቀበቶዎች በኩል መብረር መቻልን በተመለከተ በርካታ ምክንያቶች ይደግፋሉ ፡፡ የብረታ ብረት ግድግዳዎች ከከባቢያዊ ጨረር በጣም በተሻለ ሁኔታ ይከላከላሉ ፡፡ "አፖሎ" ከቅይቶች ተሰብስቧል ፣ የመከላከያ አቅሙ ከ 3 ሴ.ሜ አልሙኒየም ጋር እኩል ነበር ፡፡ ይህ የጨረር ጭነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፡፡ በተጨማሪም በረራው በፍጥነት እና በጣም ኃይለኛ በሆኑ የጨረር መስኮች ባለፈ ፡፡ የጠፈር ተመራማሪዎቹ ስድስት ጊዜ ዕድለኞች ነበሩ - ወደ ፀሐይ በረራዎቻቸው ወቅት የጨረር አደጋን የሚያባዙ ከባድ የእሳት አደጋዎች አልነበሩም ፡፡ ስለሆነም የጠፈር ተመራማሪዎቹ ወሳኝ የጨረር መጠን አልተቀበሉም ፡፡ ጨረቃን ከጎበኙት መካከል በልብና የደም ሥር (cardiovascular) በሽታዎች ምክንያት እየጨመረ የመጣው የጨረር ህመም ባህርይ ግን የተቋቋመ ቢሆንም ፡፡
6. Spacesuits
በጨረቃ ጉዞዎች ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች የሕይወት ድጋፍ ስርዓቶች ባለ አምስት ንጣፍ የውሃ ማቀዝቀዣ ቦታን ፣ ኦክስጅንን የያዘ ኮንቴይነር ፣ ሁለት ኮንቴይነሮች ከውሃ ጋር - ለማውጣት እና ለማቀዝቀዝ ፣ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ገለልተኛ ፣ ዳሳሽ ሲስተም እና የሬዲዮ መሣሪያዎችን ለማብራት ባትሪ - ከምድር ቦታው ጋር ለመገናኘት ተችሏል ፡፡ በተጨማሪም ከመጠን በላይ ውሃ ለመልቀቅ በጫፉ አናት ላይ አንድ ቫልቭ ተተከለ ፡፡ መላውን ሰንሰለት የሚቀብር አገናኝ ይኸው ከዚፕተር ጋር ይህ ቫልቭ ነው ፡፡ በቫኪዩም እና በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ እንዲህ ያለው ቫልቭ ማቀዝቀዝ አይቀሬ ነው ፡፡ ይህ ክስተት ለአሮጌው ከፍታ ከፍታ ባዮች በደንብ የታወቀ ነው ፡፡ የፕላኔቷን ከፍተኛ ጫፎች በኦክስጂን ሲሊንደሮች አሸንፈዋል ፣ የእነሱ ቫልቮች በጣም ብዙ ጊዜ ይቀዘቅዛሉ ፣ ምንም እንኳን የግፊት ልዩነት በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ቢሆንም እና የሙቀት መጠኑ እምብዛም ከ -40 ° ሴ በታች አልወረደም ፡፡ በቦታው ውስጥ ቫልዩ ከመጀመሪያው ንፉ በኋላ የቀዘቀዘ መሆን አለበት ፣ ይህም ይዘቱን ከሚያስከትላቸው ተጓዳኝ መዘዞች ጋር ያለውን የጠበቀ አጥብቆ ያሳጣል ፡፡ እንዲሁም የጨረቃ ቀሚስ በጠቅላላው ጀርባ በኩል ከጎርፍ በሚወጣው ዚፐር ላይ ምንም ዓይነት ታማኝነት አይጨምርም ፡፡ በዚህ ወቅት እርጥበታማነት ለእንዲህ ዓይነቶቹ ማያያዣዎች ቀርቧል ፡፡ ሆኖም ፣ በእነሱ ውስጥ “ዚፐሮች” ፣ በመጀመሪያ ፣ በጨርቅ በተሰራ ኃይለኛ ቫልቭ ተሸፍነዋል ፣ በሁለተኛ ደረጃ ፣ በሚጥለቀለቅ ልብስ ውስጥ ባለው ዚፐር ላይ ያለው ግፊት ወደ ውስጥ ይመራል ፣ በቦታው ክፍተት ውስጥ ደግሞ የቦታ ክፍተት አቅጣጫ አቅጣጫው ውስጥ ግፊት ይሠራል ፡፡ አንድ የጎማ “ዚፔር” እንዲህ ዓይነቱን ግፊት መቋቋም የሚችል አይመስልም።
7. የጠፈር ተመራማሪዎች ባህሪ
በጣም ረቂቅ ፣ በማንኛውም የመለኪያ መሣሪያዎች ያልተረጋገጠ ፣ ወደ ጨረቃ በረራዎች ይገባኛል ፡፡ ከመጀመሪያው የጉዞ ጉዞ በስተቀር የጠፈር ተመራማሪዎች ፣ ከረጅም ክረምት በኋላ በቤት ውስጥ ካሳለፉ በኋላ ፣ ለእግር ጉዞ ከቤት ውጭ እንደሚለቀቁ ልጆች ናቸው ፡፡ ይሮጣሉ ፣ የካንጋሮ መሰል ዝላይዎችን ያደርጋሉ ፣ በትንሽ መኪና በጨረቃ ዙሪያ ይንዱ ፡፡ ጠፈርተኞቹ ለብዙ ወራት ወደ ጨረቃ በረሩ እና ቦታውን እና ፈጣን እንቅስቃሴዎችን ለማጣት ጊዜ ካገኙ ይህ ባህሪ እንደምንም ሊገለፅ ይችላል። በእኩልነት የጠፈርተኞች ባህሪ በጨረቃ አስደናቂ ተፈጥሮ ሊብራራ ይችላል ፡፡ ሕይወት አልባ በሆነ ግራጫ (በእውነቱ ቡናማ) ድንጋዮች እና አቧራ ላይ ለማረፍ እየተዘጋጀን ነበርና ከተወረድን በኋላ አረንጓዴ ሣር ፣ ዛፎችና ጅረቶች አየን ፡፡ በእውነቱ ፣ ማንኛውም የጨረቃ ፎቶ ፣ በጠራራ ፀሐይ ጨረር እንኳን የሚነሳ ፣ “እዚህ አደገኛ ነው!” እያለ ይጮኻል ፡፡ አጠቃላይ ወዳጃዊ ያልሆነ ገጽታ ፣ የጠርዝ ጫፎች እና የድንጋዮች እና የድንጋዮች ጫፎች ፣ በከዋክብት ሰማይ ጥቁርነት የታጠረ መልክዓ ምድር - እንዲህ ያለው ሁኔታ በትላልቅ ወታደራዊ ደረጃዎች ውስጥ ያሉ አዋቂ የሰለጠኑ ወንዶች በአዲስ ባዶ ቦታ እንዲጫወቱ ሊያደርጋቸው አይችልም ፡፡ በተጨማሪም ፣ የተቆነጠጠ ቱቦ ከመጠን በላይ በመሞቱ ወደ ሞት ሊያመራ እንደሚችል ካወቁ እና በቦታው ክፍተት ላይ የሚደርሰው ማንኛውም ጉዳት ለሞት ሊዳርግ ይችላል ፡፡ ግን የጠፈር ተመራማሪዎቹ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ “አቁም! ተቀር Filል! ”፣ እና እንደ ንግድ ሥራ ያሉ ረዳት ዳይሬክተሮች ለሁሉም ቡና ይሰጣሉ ፡፡
8. የውሃ መጥለቅለቅ
አፖሎውን ወደ ምድር ማምጣት በጣም ፈታኝ ሥራ ነበር ፡፡ በ 1960 ዎቹ የእንቅስቃሴው ፍጥነት ወደ 7.9 ኪ / ሜ አካባቢ በሚሆንበት ከምድር አቅራቢያ ካለው ምህዋር እንኳ የጠፈር መንኮራኩሮች መመለሳቸው በጣም ትልቅ ችግር ነበር ፡፡ የሶቪዬት ኮስማኖዎች በፕሬስ ውስጥ እንደተዘገበው "በተሰጠው ክልል ውስጥ" ያለማቋረጥ አረፉ ፡፡ ነገር ግን የዚህ አካባቢ ስፋት በሺዎች የሚቆጠሩ ስኩዌር ኪ.ሜ መሆን ደብዛዛ ነው ፡፡ እና ሁሉም ተመሳሳይ ፣ የዘር ግንድ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ “ጠፍተዋል” ፣ እና አሌክሲ ሌኦኖቭ (በነገራችን ላይ የጨረቃ መርሃግብር በጣም ንቁ ደጋፊዎች አንዱ) እና ፓቬል ቤሊያዬቭ ከዲዛይን ውጭ በሆነ ቦታ ላይ በማረፍ በታይጋ ውስጥ ቀዘቀዙ ፡፡ አሜሪካኖች በጨረቃ በ 11.2 ኪ.ሜ በሰከንድ ፍጥነት ከጨረቃ ተመልሰዋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ በምድር ላይ ግልፅ ዞር አላደረጉም ፣ ግን ወዲያውኑ ወደ መሬት ሄዱ ፡፡ እና እነሱ ወደ 5 × 3 ኪ.ሜ ስፋት ባለው የከባቢ አየር መስኮት ውስጥ በግልጽ ወድቀዋል ፡፡ አንድ ተጠራጣሪ ከተንቀሳቃሽ ባቡር መስኮት ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በሚንቀሳቀስ ባቡር መስኮት ላይ ከመዝለል ጋር እንዲህ ዓይነቱን ትክክለኛነት አነፃፅሯል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በውጭ ፣ በአፖሎ ካፕሱል ከሶቪዬት መርከቦች ዝርያ ተሽከርካሪዎች እጅግ ያነሰ ነው ፣ ምንም እንኳን ከአንድ እስከ ግማሽ ተኩል በሆነ ፍጥነት ወደ ከባቢ አየር ቢገቡም ፡፡
9. የውሸት ዝግጅት እንደ ማስረጃ የከዋክብት አለመኖር
ከጨረቃ ገጽ በማንኛውም ፎቶ ላይ ላለማየት ይነጋገሩ እንደ ጨረቃ ሴራ ፅንሰ-ሀሳቦች የቆየ ነው ፡፡ እነሱ ብዙውን ጊዜ በጨረቃ ላይ ያሉ ፎቶዎች በደማቅ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ የተወሰዱ በመሆናቸው ይቃወማሉ። በፀሐይ የበራ የጨረቃ ገጽ ፣ ከመጠን በላይ መብራትን ፈጠረ ፣ ስለሆነም ኮከቦች በማንኛውም ክፈፍ ውስጥ አልገቡም ፡፡ሆኖም ጠፈርተኞቹ በጨረቃ ላይ ከ 5,000 በላይ ፎቶግራፎችን አንስተዋል ፣ ግን የጨረቃው ገጽ ከመጠን በላይ የተጋለጠበትን ሥዕል በጭራሽ አላነሱም ፣ ግን ከዋክብት ወደ ክፈፉ ውስጥ ይወድቃሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ወደ ሌላ የሰማይ አካል ጉብኝት ሲያደርጉ ጠፈርተኞች በከዋክብት የተሞላው ሰማይ ፎቶግራፍ ለማንሳት መመሪያ አልተቀበሉም ብሎ ማሰብ ከባድ ነው ፡፡ ደግሞም እንደነዚህ ያሉት ፎቶግራፎች ለሥነ ፈለክ ትልቅ ሳይንሳዊ ሀብት ይሆናሉ ፡፡ በምድር ላይ ባሉ ታላላቅ ጂኦግራፊያዊ ግኝቶች ዘመን እንኳን ፣ እያንዳንዱ ጉዞ አንድ የሥነ ፈለክ ተመራማሪን ያካተተ ነበር ፣ በመጀመሪያ ፣ አዳዲስ መሬቶችን ሲያገኝ በከዋክብት የተሞላው ሰማይ ንድፍ ፡፡ እናም እዚህ ተጠራጣሪዎች ለጥርጣሬ የተሟላ ምክንያት አግኝተዋል - እውነተኛውን የጨረቃ የከዋክብት ሰማይ እንደገና ለመፍጠር የማይቻል ነበር ፣ ስለሆነም ፎቶግራፎች የሉም ፡፡
10. የጨረቃ ሞጁሉን ማቀዝቀዝ
በቅርብ ጊዜ በተደረጉ ጉዞዎች ውስጥ ጠፈርተኞች የጨረቃ ሞጁሉን ለብዙ ሰዓታት ትተውታል ፣ ኃይልን ያጠፋሉ ፡፡ ሲመለሱ የማቀዝቀዝ ስርዓቱን አበሩ ፣ በሞጁሉ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ከመቶ ዲግሪዎች ወደ ተቀባይነት እንዲቀንስ አድርገዋል ፣ እናም የጠፈር ቦታዎቻቸውን ማንሳት የሚችሉት ከዚያ በኋላ ነው ፡፡ በንድፈ ሀሳብ ይህ ይፈቀዳል ፣ ግን የማቀዝቀዣው ዑደትም ሆነ ለእሱ የኃይል አቅርቦት በየትኛውም ቦታ አልተገለጸም ፡፡
